Kéz a kézben hoztak létre érintésmentesen működtethető, mesterséges intelligenciát alkalmazó érintőkijelzőt a Jaguar Land Rover és a Cambridge Egyetem szakemberei.
A fejlesztők állítása szerint ez a különleges „felület” megnehezítheti a kórokozók (pl. új koronavírus) terjeszkedését, illetve például kocsikba szerelve lerövidítheti azt az időt, ameddig a vezetőknek a kijelző működtetéséhez le kell venniük a szemüket az útról.
A tudósok által kiötlött rendszer tulajdonképpen feltételezésekre támaszkodik, vagyis prediktív. A lényeg, hogy különböző képességei bevetésével a kijelző még az előtt ki tudja találni a felhasználó szándékát, mielőtt ő az ujjával a (kijelző) felületéhez hozzáérne. A találmány főleg a gépi látás-, illetve rádiófrekvencia-alapú gesztusfigyelés, valamint a szemmozgáskövetés technológiáira épít.
Autók műszerfalába integrálva a sofőr dolgát a prediktív rendszer hepehupás utakon például drámaian megkönnyítheti. Könnyű belátni, hogy intenzív döcögés közben olykor a kijelző megcélzott területét megfelelő pontossággal eltalálni igencsak izzasztó feladat. A közlekedésen túl a különböző nyilvános érintőképernyős felületeken is jó szolgálatot teljesíthet a rendszer. Sok ember van, akik higiéniai megfontolásból az élelmiszerüzletekben telepített önkiszolgáló kasszákat vagy a repülőtereken kihelyezett automata utasfelvételi kioszkokat nem igazán szeretik összetapogatni. A koncepció legfontosabb hozadéka mégis az lehet, hogy jelentősen javíthat számos mozgásában korlátozott (például Parkinson-kórban szenvedő) ember életminőségén.
Már az utcai lámpákat is bevonják az automatizált rendszerekbe
Az automatizált rendszerek számára hatalmas kihívást jelenthetnek a kiszámíthatatlanul közlekedő gyalogosok, kerékpárosok vagy buszok egyaránt. A MEC-View kutatási projektjének középpontjában az utcai lámpák álltak, a mérnökök szerint ugyanis jelentősen biztonságosabbá tehetik a városi közlekedést a lámpák segítségével.
A projektet három évvel ezelőtt indították el, a résztvevők pedig közel 5,5 millió euró támogatást kaptak a német szövetségi gazdasági és energiaügyi minisztériumtól. A projektet vezető Bosch mellett a Mercedes-Benz, a Nokia, az Osram, a TomTom, az IT Designers, valamint a Duisburg-Essen-i és Ulm-i Egyetem vettek részt az együttműködésben. Ulm városa az utcai lámpák érzékelőinek és a csatlakoztatási technológia tesztelésének színhelyéül szolgált.
Az érzékelőrendszerek működéséről
A projekt keretein belül videó- és lidar érzékelőkkel szerelték fel az utcai lámpákat, melyek cellás technológia alkalmazásával valós idejű információt biztosítottak a járművek számára a közlekedési viszonyokról – ezáltal lehetővé tették az autonóm rendszerek számára az akadályok gyors és megbízható felismerését, valamint kezelését.
Az utcai lámpákra 6 méteres magasságban szerelték fel a kamerákat és érzékelőket, melyek a forgalmas utcákon zajló eseményeket rögzítették. Hiába rögzítenek 360 fokos képet a járművek kamera, radar és lidar érzékelői, nem mindig nyújtanak teljesen biztonságos képet a jármű számára a hirtelen bekövetkező események miatt. Ezért bővítik utcai fényérzékelőkkel a járművekbe szerelt érzékelők látóterét.
A rendszer az érzékelőkből származó képeket és jeleket kombinálja a nagy felbontású digitális térképekkel, majd pedig továbbítja az adatokat a jármű számára. Ezt követően a lámpákra szerelt érzékelők és a járműbe épített érzékelők adatai összeolvadnak, így pontos képet adnak az érintett útszakaszokról és körülményekről.
Vezeték nélküli adatátvitel
A fejlett celluláris technológia lehetővé teszi, hogy az érzékelőkből származó információk rendkívül gyorsan, minimális késleltetéssel érkezzenek meg a járművek rendszereibe. Az 5G kommunikációs szabványban a valós idejű adatátvitel alapvető funkció, melynek feladata nem csupán az adatok pillanatnyi vezeték nélküli továbbítása, hanem ezen adatoknak a forráshoz való legközelebbi feldolgozása is. Ezt a feladatot speciális számítógépek hajtják végre, amelyeket közvetlenül a mobilhálózatba integrálnak.
Az ulmi tesztrendszert a projekt befejezését követően nem távolítják el, hanem későbbi kutatási projektek során továbbra is használható lesz.
Eurot automata tárolórendszer
Az Eurot automata tárolórendszer forgó tálcákkal. Ez az ideális megoldás, ha tárolási szempontból korlátozott helyiségekben gyorsan és ergonómiailag helyesen kell működni. A forgó tálcák mindig a legrövidebb úton biztosítják az operátornak az anyag kitárolását.
Az Eurot automata tárolórendszerhez kifejlesztett menedzsment szoftver biztosítja a dokumentumok gyors azonosítását, a válogatási listák egyszerű kezelését és az archívumhoz való távoli hozzáférést.
Eurot automata tárolórendszer jellemzői
- Optimális helykihasználás
- A tároló hely és a munkaidő optimalizálása
- Gyors ki- és betárolás
- Pontos készletnyilvántartás
- Anyagok és műveletek nyomon követhetősége
- Távoli archívum-hozzáférés
- Szoftveres megoldások
- A tárolandó áruk védelme
Raklapos állványrendszer készletről, azonnali kiszállítással
Az APR12 raklapos állvány a legáltalánosabb megoldás azokban az esetekben, amikor a rakatok, raklapos termékek egymásra helyezése nem kivitelezhető. A rendszert alkalmazzák az ipar, a logisztika és a kereskedelem számos területén.
Raklapos állvány előnyei
- Minden rakat elérhető
- Olcsó és gyors kialakítás
- Könnyen összeszerelhető
- Szintek távolsága változtatható
- Nagy teherbírás
- Elterjedt állványrendszer
Részletekért érdeklődjön értékesítő kollégáinknál vagy kérjen ajánlatot most!
Kelet-Magyarország
Juhász Tamás
+36 70 679 8612 | tjuhasz@laune.hu
Pest megye és Nyugat-Magyarország
Cseh Tamás
+36 70 321 5837 | tcseh@laune.hu
