A kínai BYD bemutatta a Yangwang U9 Xtreme modellt, amely a gyártó legnagyobb teljesítményű zászlóshajója, és újrafogalmazza az elektromos hiperautók képességeit.
A korábban Yangwang U9 Track Edition néven ismert, pályára tervezett modell egy élő online eseményen debütált a nyilvánosság előtt, és a nagy várakozásokat hamarosan hiteles teszt eredményekkel is alátámasztotta.
2025 szeptemberében a német Automotive Testing Papenburg 496.32 km/h végsebességet igazolt, ami a legmagasabb érték, amit valaha gyártott autó elérte.
Az U9 Xtreme 6:59.157-es idővel hódította meg a Nürburgring Nordschleife pályát, megdöntve a Xiaomi SU7 Ultra gyártott elektromos autók rekordját. A BYD szerint a gyártás mindössze 30 darabra lesz korlátozva a világszerte vásárlók számára.
A BYD Yangwang U9 Xtreme a sebességi ranglisták élére ugrott, és új rekordot állított fel a sorozatgyártású autók között. A YangWang U9 Xtreme 496.32 km/h-s sebességével megelőzte a Bugatti Chiron Super Sport 300+-t, amelyet Andy Wallace 2019-ben 490,48 km/h sebességgel vezetett, szintén egy irányban mérve.
A japán Aspark Owl, amely egykor a címlapokat uralta, messze lemaradt 438.06 km/h-s legjobbjával.
Még a Koenigsegg Jesko Absolut is, amelyet régóta potenciális rekorddöntőként emlegettek, csak számítógépes szimulációval állapította meg állítólagos végsebességét, bár 2025 augusztusában figyelemre méltó 0–400–0 km/h-s gyorsulási és fékezési rekordot állított fel.
A Yangwang U9 Xtreme-et a rekordot felállító futamon vezető német GT-versenyző, Marc Basseng szerint az autó teljesítménye a rendkívüli mérnöki munkának és az elektromos hajtásláncnak köszönhető.
Basseng magyarázata szerint az U9 Xtreme kialakítása „páratlan stabilitást és irányíthatóságot biztosít, csendes, egyenletes teljesítmény leadással, amely lehetővé teszi a vezetőnek, hogy teljes figyelmét a pályára összpontosítsa”.
A négy motorral felszerelt BYD U9 Xtreme 2220 kW teljesítményt és villámgyors nyomatékvezérlést biztosít
A Yangwang U9 Xtreme a már amúgy is erőteljes U9-et pályára kész rakétává alakítja. A hiperautó agresszívebb aerodinamikai csomaggal rendelkezik, és 20 hüvelykes, öt küllős kerekeken fut, amelyekre GitiSport eGtr2 Pro félig “slick” gumiabroncsok vannak szerelve, amelyeket a Giti-vel közösen fejlesztettek ki, hogy 310 mph-hoz közeli sebességnél is stabilak maradjanak.
A fékerő titán féknyergekből származik, amelyek továbbfejlesztett karbon-kerámia rotorokat szorítanak.
Alatta egy négy motoros elrendezésű, BYD Yi Sifang rendszerű, 1200 voltos szilícium-karbid platform fut. Minden motor 555 kW teljesítményt ad le, így összesen 2220 kW – közel 3000 lóerő – és elképesztő, 1217 lóerő/tonna teljesítmény/tömeg arányt eredményez.
A fejlett nyomatékvektorálás másodpercenként több mint 100 beállítást hajt végre, és minden kerékre külön-külön továbbítja az erőt a maximális tapadás és pontosság érdekében.
A BYD a U9 Xtreme-et fejlett hardverrel szerelte fel, amely kifejezetten a nagy sebességű stabilitásra és a pálya teljesítményére irányul.
Ezenkívül a hiperautó egy új, pályára tervezett lítium-vas-foszfát Blade akkumulátort vezet be, amely kettős rétegű hűtési kialakítással rendelkezik, és 30 °C-os kisülési sebességre lett tervezve, hogy a legigényesebb futások során is szabályozza a hőmérsékletet, biztosítva az állandó teljesítményt, a fokozott biztonságot és a csúcsteljesítményt extrém körülmények között.